Activiteiten

Door de bouw van de geplande 10.000 extra woningen is het nodig dat we blijven investeren in de bereikbaarheid van de stad. We kiezen ervoor om te investeren in het openbaar vervoer. De redenen hiervoor zijn dat openbaar vervoer minder ruimte inneemt dan auto's en door het gebruik van elektrische voertuigen duurzamer is.

We ontwikkelen het stationsgebied.

We gaan in samenwerking met de NS en ProRail onderzoeken hoe het stationsgebouw beter benut kan worden en of het mogelijk is om de perrons te verbreden. We maken plannen om het stationsgebied verder te ontwikkelen. Zie ook beleidswens N bij Kadernota 2017 (RIS-dossier 1719162).

We lobbyen voor een intercityverbinding richting Brabant.

We lobbyen voor de intercityverbinding richting Brabant samen met andere belanghebbenden. En we zetten ons in voor het behoud van de huidige intercityverbinding met Vlissingen-Amsterdam en Rotterdam-Lelystad. Deze actie maakt onderdeel uit van de Spoorvisie 2040 (gewijzigde tekst op basis van amendement A1 Versterking Openbaar Vervoer).

We lobbyen voor een snelle stoptreinverbinding richting Rotterdam.

We onderzoeken de consequenties voor de intercityverbindingen van het inzetten van een snelle stoptreinverbinding (lightrail) richting Rotterdam en delen de uitkomsten met de raad van Dordrecht en de regio. Deze actie maakt onderdeel uit van de Spoorvisie 2040 (gewijzigde tekst op basis van amendement A1 Versterking Openbaar Vervoer).

We overleggen met het openbaar vervoerbedrijf over de invulling van de aanbesteding in Dordrecht.

We bespreken het lijnennet en de inzet van elektrische bussen voor Dordrecht.

Verbonden Partijen

Om onze doelen te realiseren werken we samen met anderen, zo nemen we deel in verbonden partijen. Een totaal overzicht en de financiële informatie van onze verbonden partijen is opgenomen in de paragraaf verbonden partijen. Maar als verbonden partijen mede verantwoordelijk zijn voor de realisatie van deze doelstelling melden we hieronder de actuele ontwikkelingen en de belangrijkste risico’s.

Gemeenschappelijke regeling Drechtsteden (GRD)
Onderdelen		• Bureau Drechtsteden, beleid en staf, regiogriffie en CIO (BD) • Sociale Dienst Drechtsteden (SDD) • Servicecentrum Drechtsteden (SCD) • Ingenieursbureau Drechtsteden (IBD) • Onderzoekscentrum Drechtsteden (OCD) • Gemeentebelastingen en Basisinformatie Drechtsteden (GBD)
Website		www.drechtsteden.nl www.socialedienstdrechtsteden.nl www.servicecentrumdrechtsteden.nl www.ingenieursbureaudrechtsteden.nl www.onderzoekcentrumdrechtsteden.nl www.drechtsteden.nl/gb
Vertegenwoordiging Dordrecht		Dhr. A.W. Kolff (voorzitter Drechtraad en Drechtstedenbestuur) Dhr. P.J. Heijkoop (lid Drechtstedenbestuur) Mw. C.M.L. Lambrechts (lid Drechtstedenbestuur)
Openbaar of gemeentelijk belang		De GRD heeft tot doel draagvlak te creëren voor een evenwichtige ontwikkeling van het gebied. Hiertoe behartigt de GRD de gemeenschappelijke regionale belangen op de terreinen (a) economie en bereikbaarheid, (b) fysiek, (c) sociaal, (d) bestuurlijke ontwikkeling en grotestedenbeleid, (e) staf- en ondersteunende diensten en de bedrijfsvoering en (f) beleidsonderzoek. Daarnaast heeft de GRD als doelstelling om zorg te dragen voor de efficiënte en effectieve heffing en invordering van belastingen en de uitvoering van de WOZ. Daarnaast heeft de Drechtraad voor de GRD drie ambities geformuleerd: versterken van onze economie: kracht, op duurzame wijze. aantrekkelijker maken van ons gebied. zorg en (zelf)redzaamheid van onze inwoners.
Relevante beleidsinformatie		Actuele ontwikkelingen De gemeenteraadsverkiezingen in maart 2018 leiden tot een nieuwe Drechtraad. De nieuwe Drechtraad kan het regionaal Meerjarenprogramma (rMJP) wijzigingen vanaf de jaarschijf 2018. In 2017 is het advies van de Drechtsteden in het kader van het proeftraject Maak Verschil opgeleverd aan het nieuwe kabinet. In ons proeftraject is onderzoek gedaan naar de mogelijkheden van het wegnemen van een aantal blokkades in structuren, systemen en regelgeving, om zo de economische slagkracht van het gebied te versterken. In 2018 wordt hierop doorgepakt. Per 1 januari 2018 treedt Hardinxveld-Giessendam formeel toe tot de Drechtsteden. Vanaf dat moment zijn zeven gemeenten eigenaar van de GRD. De ontwikkelingen in het sociaal domein en dreigende tekorten (zie risico's) vragen om adequate sturing, wederzijdse informatie uitwisseling en actie. We verwachten dat de GRD bij de Geactualiseerde Begroting 2018 komt met maatregelen om de (gemeentelijke) uitgaven terug te brengen. De integratie van (onderdelen) van de GR Sociale Werkvoorziening Drechtsteden (Drechtwerk) in de SDD van de GRD. De invlechting van het onderdeel IBD vastgoed in het onderdeel SCD. De basisregistratie is aan rijksregels onderworpen. De inkomsten van derden worden daarmee nihil. Het Rijk compenseert slechts deels en aflopend. Dit is verwerkt in de begroting.
Risico's		De ontwikkelingen en dreigende tekorten in het sociaal domein vormen zowel beleidsmatig als financieel een risico. Zorgpunten zijn met name de groei van het aantal personen in de bijstand en de stijging van het aantal statushouders. De rijksbudgetten zijn onvoldoende om de uitgaven te bekostigen. In onze zienswijze op de Perspectiefnota 2018 van de GRD hebben wij geuit dat we verwachten dat de GRD ten aanzien van de gemeentelijke bijdrage de nullijn hanteert. Dit betekent dat de GRD de voorstellen uit de Perspectiefnota dekt binnen hun eigen begroting en bij de Geactualiseerde Begroting 2018 komt met concrete, direct te verwerken, maatregelen. De dekkingsvoorstellen kunnen de gehele GRD Begroting, dus ook het sociale domein, betreffen. Als de GRD niet komt met deze maatregelen of zelfs met aanvullende voorstellen (in het kader van 'Trap op') bij de Geactualiseerde Begroting 2018, heeft dat direct een negatief effect op onze financiële positie daar aanvullende uitgaven niet zijn meegenomen in onze Kadernota 2018. Het regionale Meerjarenprogramma (rMJP) is nu gedeeltelijk incidenteel opgenomen in de begroting van de GRD. Bovendien is onder andere in het rapport Zichtbaar Samen Maritiem bevestigd dat de doelen van het juiste niveau zijn maar dat het huidige uitvoeringsprogramma de middelmaat niet voldoende ontstijgt. Daarmee vormt het qua realisatie van doelen en ambities een beleidsmatig risico en voor wat betreft de structurele impact van het rMJP een financieel risico voor ons.

Merwedelingelijn Beheer B.V.
Onderdelen		Niet van toepassing
Website		http://www.merwedelingelijn.nl
Vertegenwoordiging Dordrecht		Dhr. H. van der Linden (Lid Algemene vergadering van aandeelhouders)
Openbaar of gemeentelijk belang		Het bevorderen en zorg dragen voor een verdere impuls van de spoorlijn Merwedelingelijn (spoorverbinding tussen Dordrecht en Geldermalsen). Het doel is om een tijdige, doelmatige, duurzame en veilige aanleg van de werkzaamheden aan de spoorlijn te bewerkstelligen.
Relevante beleidsinformatie		Dordrecht heeft een meerjarig krediet beschikbaar gesteld. Hieruit worden de jaarlijkse beheerkosten betaald en investeringen gedaan die bijdragen aan de doelstelling, zoals bijvoorbeeld een fietsparkeervoorziening.
Risico's		Geen bijzonderheden.

Programma's

Verkeer & Vervoer

3. Versterken van het openbaar vervoer.